這幾天，上海華鐵旅服公司的人力資源部經理陶建偉又收到了一個“大訂單”，來自安徽的聯寶電子公司向其提出“預訂”，希望能在5月中旬再次實現“員工共享”，以解其燃眉之急。

　　這都源自不久前的一次“跨省共享”。在此期間，華鐵旅服的上海高鐵乘務服務員主動“跨界”，成為安徽合肥電腦零件生產流水線上的女工。讓人驚喜的是，這樣的“跨省共享”并沒有因為疫情防控的逐漸平穩而就此打住，相反，企業雙方以此為契機，危中尋機，正在著手研究展開“勞動力互補”的長期合作模式。

　　疫情嚴峻期3500名員工無活可干

　　4月20日，來自上海華鐵旅服的乘務領班陸少華收到了一筆工資，金額有4000多元，幾天后，還將有一筆1800元的績效獎金也會如期到賬。讓她頗感意外的是，因疫情列車停運，自己的收入不僅沒有減少，反而還比去年增加了1000多元。

　　這些都歸功于剛剛結束的一次“跨界”工作，這名上海的高鐵乘務服務員在安徽合肥的流水線上當了一個月的女工。這份工作正是華鐵旅服主動出擊，為員工找來的“過渡崗位”。

　　眾所周知，每年的春運本該是鐵路職工最繁忙的時段，然而，受疫情影響，從1月下旬開始，鐵路列車大面積停運，僅上海鐵路局的旅客運輸量就從以往的300萬人次驟跌到了五六萬人次。

　　作為鐵路服務單位的上海華鐵旅服也受到連鎖效應，餐飲收入從300萬元降至7萬元。陸少華跑的重慶線本該是一票難求的線路，可受疫情影響，當時16編組的車廂里，一趟車的乘客驟減到了100人以下，“客流量實在是太低了。”陸少華說，從那時候起，列車線路就時不時地開始了間歇性停運。

　　“公司有10200名員工，疫情最嚴峻的時候，差不多有3500名員工處于無活可干的狀態�！� 上海華鐵旅服副總經理潘強坦言，看著空蕩蕩的車廂，員工心里急，公司更急，“員工家里基本都上有老，下有小，如果沒有了正常的收入，生活壓力肯定變大”。

　　勞動力短缺企業拋出橄欖枝激活用工

　　轉機出現在了2月上旬，隨著申城復工復產的逐漸啟動，不少企業的流水線又重新開啟了。2月12日，上海松江的一家生產3M口罩的企業就向華鐵旅服拋出了橄欖枝，提議“共享員工”。此后，又有一家浙江的企業前來咨詢，也希望能“借點員工”。

　　“在溝通了幾次之后，我們受到了啟發�！迸藦姼嬖V記者，在2月上旬的那段時間里，其發現，市場上有很多這方面的勞動力缺口，可見，短期內的用工需求是十分旺盛的。

　　于是，華鐵旅服決定主動出擊，為員工物色合適的“過渡崗位”。通過公司指定的勞務公司，很快，位于安徽合肥的聯寶電子科技公司就表達出了合作的意向。作為聯想電腦集團在中國最大的PC制造基地，其手里的訂單面臨著較大的用工缺口，而華鐵旅服的批量員工恰好符合其用工模式。

　　員工們對于這樣的共享模式也表達出了“愿意試一試”的想法。包括陸少華在內，不少員工都積極報了名，大家的出發點很簡單：就想干活賺點錢。一時之間，員工微信群里都是舉手的表情包。

　　在咨詢了相關法務，就工資發放、員工生活、用工強度等各種細節問題上達成一致，且確保依法合規的前提下，華鐵旅服分別在2月24日、25日、29日，分三批向聯寶公司輸送了共計700名員工，用工時間為1個月。

　　為11家企業“共享”2300多名員工

　　但是，問題又來了，電腦生產線在安徽，華鐵旅服公司在上海，而需要“共享”的員工分散在江蘇、浙江、山東等其他省份，想要在疫情期間完成幾百人的整體性“跨省共享”，無疑是個很大的挑戰。

　　為了能確保員工安全抵達，華鐵旅服在指定地點確定了統一集中的時間，對方企業用大巴車將員工平安送到公司。同時，考慮到員工們需要防疫用品，華鐵旅服還準備了相應的口罩、消毒液。

　　在流水線上，員工們的適應力也非常強。陸少華所在的半成品加工組，主要承接電腦顯示屏的組裝，23名女工圍著一條流水線，每人都成了1/23。在這里，聯寶公司甚至還特地成立了“華鐵專線”。大家也很珍惜來之不易的崗位，都加倍努力。從第一天的800個產量，到第二天的1450個，到了第四天，大家的產量一度達到了2450個，比當地老員工的2300個高出了不少。

　　同一批的張雯則在包裝流水線上工作，27個步驟將一臺電腦打包裝箱。每一次，看著身旁流水線上不斷前行的電腦機器，大家都齊心協力。雖然工作很單一，每天幾乎都在重復著同一個動作，但當看到電腦從最初的零件被組裝成為一個成品時，大家還是很有成就感。

　　就這樣，從2月上旬開始，華鐵旅服通過專業的勞務公司先后18批、為11家地方企業共享了2300多名員工，范圍涉及安徽、江蘇、浙江、上海等三省一市。其中，共享時間最長的單位為80天。所涉及的行業基本都是電子科技，例如，電腦手機配件、機頂盒、遙控器制造等，90%為流水線用工。

　　“目前，我們還有1500人處于共享狀態，涉及9家企業，最晚一批會在7月5日結束后回歸�！鄙虾ＨA鐵旅服人力資源部經理陶建偉告訴記者。

　　計劃長期合作建立“用工互補”

　　對于每一批“出遠門”的員工，華鐵旅服都時刻關注著，“我們發現，大家對于共享效應的接受度越來越大�！碧战▊フf，這樣的模式確實讓員工們得到了實惠。據其透露，僅以聯寶公司的700名員工為例，在“共享”的一個月內，大家的平均收入為5323元，同比去年在原崗位上的4257元，增加了1066元。

　　突如其來的疫情也讓華鐵旅服對目前的用工模式有了新的思考。按照運輸規律，每到春運和暑運，鐵路員工的工作量就會增加，以往，華鐵旅服總是通過不停招人的模式來補上這樣缺口。但是，新員工又面臨著培訓等各個環節，用工成本勢必要增加。與此同時，一旦高峰期過去，員工又將面臨低客流的狀態，公司則需要承擔用工的儲存成本。

　　這樣的情況絕非華鐵旅服一家所有。如今，通過“跨省共享”，華鐵旅服發現了一種全新的機制。陶建偉告訴記者，其正在研究，有意和聯寶科技公司形成“勞動力互補”模式，建立“互通名單”，雙方在勞動力有余量的情況下，可以互通使用。

　　“我們的員工共享不是一次性的�！碧战▊フf，“今后，在春運、暑運期間，我們的列車車廂里或許也會出現電腦流水線的女工身影，他們也會作為乘務人員，為旅客提供服務�！�

　　通過對接和共享，人與人、人與物在忙閑不均的地區、行業之間得到了合理優化配置。起初，這樣的工作模式或許是危機之下的無奈之舉，但確實破解了復工復產企業的燃眉之急，同時，也幫助了那些開工不足的企業緩解了運營壓力，讓很多員工掌握了新的技能，讓他們有了收入。在這些困難面前，我們看到了不少企業開動腦筋，危中尋機，而這些辦法不僅僅是針對眼前的務實之舉，同時，也為今后全新的經營方式進行了有意義的探索。