26日，記者從深圳市公安局交通警察局獲悉，深圳將對外賣、快遞行業等民生行業非機動車輛實行12分管理制。據介紹，明年1月1日起，非機動車騎行者如果存在交通違法，也會像機動車駕駛人一樣被記分管理。一季度內累計違法記12分，將被納入黑名單，禁止入職民生行業。

　　深圳等城市采用機動車管理辦法，相繼對外賣、快遞騎手實行記分管理制度，并與派單、工作掛鉤。累計違法記3分的，禁止派單3天；累計違法記6分的，禁止派單7天；累計違法記9分的，禁止派單15天。一季度內累計違法記12分的騎行者將被納入黑名單，禁止入職民生行業。這樣的管理制度和處罰手段顯然很有必要，也是很管用的一招。記分管理制進一步提高了外賣、快遞騎手交通違法違規的成本，能夠對外賣、快遞騎手起到震懾作用。但是，交警部門對外賣、快遞騎手實行記分管理，說到底只是一種外力。要讓外賣快遞騎手慢下來，不再一路飛奔，還需要外賣平臺、快遞企業內力配合。外賣快遞騎手不惜冒著生命危險，違反道路交通安全法律法規，在馬路上一路狂奔，歸根結底是外賣、快遞行業管理機制逼出來的。

　　讓外賣、快遞騎手慢下來，遵守道路交通安全法律法規，除了靠交警部門的記分管理制度進行倒逼外，還需要優化管理機制，強化日常管理服務，改變以罰代管模式，改變簡單的計件工資制，讓外賣騎手不必只有選擇搶速度、拼速度這一種方式維持和獲得高收入。